汽车钢丝束的意义和特点
汽车电线，也称为低压电线，不同于普通的家用电线。普通家用电线是铜单芯电线，有一定的硬度。汽车电线是铜多芯软线，有的软线细如发丝，几根甚至几十根软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)中，柔软不易折断。由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造工艺也比其他普通线束更特殊。汽车线束的制造系统大致有两种：1、按欧美国家划分，中国：采用TS16949系统控制制造过程。2.以日本为导向：丰田、本田都有自己的制造流程控制系统。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气部件越来越多，电线越来越多，线束也会越来越厚。因此，先进的汽车引入了CAN总线配置，采用了多路传输系统。与传统的线束相比，多路复用器大大减少了导线和连接器的数量，使布线更容易。
汽车线束中电线的通用规格为公称横截面面积为0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米线材(日本汽车常用的公称横截面面积为0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米)。它们每个都有一个允许的负载电流值，并带有不同电力电气设备的导线。以车辆线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、天花板灯等。0.75规格线适用于车牌灯、前后小灯、刹车灯等。1.0规格线适用于转向灯、雾灯等。1.5规格线适用于前大灯、喇叭等。主电源线如发电机电枢线、搭接线等需要2.5~4平方毫米的导线。这只是指一般的车，关键要看负载的最大电流值，比如电池线，正极电源线是单独使用的一种特殊的车用线，它们的线径比较大，至少十几平方毫米，这些“大”线不会编织成主线束。
在布置线束之前，请预先绘制线束图，这与电路原理图不同。电路原理图是描述各种电气部件之间关系的图像，它不反映电气部件如何彼此连接，也不受单个电气部件的大小和形状以及它们之间的距离的影响。接线图必须考虑各个电气部件的大小和形状以及它们之间的距离，并反映电气部件之间的连接方式。线束厂技术员根据线束图制作线束线板后，工人按线路板的规定进行线切割、排线。车辆主线束一般分为发动机(点火、电喷、发电、启动)、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，以主线束和支线束为主。车辆主线有多个分支线束，就像树杆和树枝一样。车辆的正线束往往以仪表板为核心部件，来回延伸。由于长度关系或组装方便，一些汽车的线束分为前线束(包括仪表、发动机、前灯总成、空调、电池)、后线束(尾灯总成、号牌灯、行李箱灯)、顶线束(车门、顶灯、音箱)等。线束的每一端都会标有数字和字母，以指示电线的连接对象，操作员可以看到该标记可以正确地连接到相应的电线和电气设备，这在修复或更换线束时特别有用。同时，线材的颜色分为单色线和双色线，还规定了颜色的使用，一般是汽车厂定制的标准。中国的行业标准只规定了主色调，如规定单色为黑色专用电线，红色为电源线单色，不能混淆。绳索是用编织线或塑料胶带包裹的，为了安全、加工和维护方便，已经取消了编织钢丝包裹，现在用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气部件之间的连接采用连接器或线片。连接器是由塑料制成的，有一个插头和插座。线束与线束连接，线束与电气部件之间的连接与线束或线片连接。
汽车线束的材料要求也非常严格：包括其电气性能、材料分散性、耐温性等，比一般的挽具要求更高，尤其是在安全方面：例如方向控制系统、刹车这些重要部件的挽具，要求更加严格。
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