汽車鋼絲束的意義和特點
汽車電線，也稱為低壓電線，不同於普通的家用電線。普通家用電線是銅單芯電線，有一定的硬度。汽車電線是銅多芯軟線，有的軟線細如發絲，幾根甚至幾十根軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)中，柔軟不易折斷。由於汽車行業的特殊性，汽車線束的製造工藝也比其他普通線束更特殊。汽車線束的製造系統大致有兩種：1、按歐美國家劃分，中國：採用TS16949系統控制製造過程。2.以日本為導向：豐田、本田都有自己的製造流程控制系統。隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣部件越來越多，電線越來越多，線束也會越來越厚。因此，先進的汽車引入了CAN總線配置，採用了多路傳輸系統。與傳統的線束相比，多路復用器大大減少了導線和連接器的數量，使布線更容易。
汽車線束中電線的通用規格為公稱橫截面面積為0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方米毫米線材(日本汽車常用的公稱橫截面面積為0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方米毫米)。它們每個都有一個允許的負載電流值，並帶有不同電力電氣設備的導線。以車輛線束為例，0.5規格線適用於儀表燈、指示燈、門燈、天花板燈等。0.75規格線適用於車牌燈、前後小燈、剎車燈等。1.0規格線適用於轉向燈、霧燈等。1.5規格線適用於前大燈、喇叭等。主電源線如發電機電樞線、搭接線等需要2.5~4平方米毫米的導線。這只是指一般的車，關鍵要看負載的最大電流值，比如電池線，正極電源線是單獨使用的一種特殊的車用線，它們的線徑比較大，至少十幾平方米毫米，這些“大”線不會編織成主線束。
在佈置線束之前，請預先繪製線束圖，這與電路原理圖不同。電路原理圖是描述各種電氣部件之間關係的圖像，它不反映電氣部件如何彼此連接，也不受單個電氣部件的大小和形狀以及它們之間的距離的影響。接線圖必須考慮各個電氣部件的大小和形狀以及它們之間的距離，並反映電氣部件之間的連接方式。線束廠技術員根據線束圖製作線束線板後，工人按線路板的規定進行線切割、排線。車輛主線束一般分為發動機(點火、電噴、發電、啟動)、儀表、照明、空調、輔助電器等部分，以主線束和支線束為主。車輛主線有多個分支線束，就像樹桿和樹枝一樣。車輛的正線束往往以儀錶板為核心部件，來回延伸。由於長度關係或組裝方便，一些汽車的線束分為前線束(包括儀表、發動機、前燈總成、空調、電池)、後線束(尾燈總成、號牌燈、行李箱燈)、頂線束(車門、頂燈、音箱)等。線束的每一端都會標有數字和字母，以指示電線的連接對象，操作員可以看到該標記可以正確地連接到相應的電線和電氣設備，這在修復或更換線束時特別有用。同時，線材的顏色分為單色線和雙色線，還規定了顏色的使用，一般是汽車廠定製的標準。中國的行業標準只規定了主色調，如規定單色為黑色專用電線，紅色為電源線單色，不能混淆。繩索是用編織線或塑料膠帶包裹的，為了安全、加工和維護方便，已經取消了編織鋼絲包裹，現在用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣部件之間的連接採用連接器或線片。連接器是由塑料製成的，有一個插頭和插座。線束與線束連接，線束與電氣部件之間的連接與線束或線片連接。
汽車線束的材料要求也非常嚴格：包括其電氣性能、材料分散性、耐溫性等，比一般的挽具要求更高，尤其是在安全方面：例如方向控制系統、剎車這些重要部件的挽具，要求更加嚴格。
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