Комплексное исследование автомобильных проводниковых арматур

Комплексное исследование автомобильных проводниковых арматур

• 2025-04-11 09:10:59
• от Админа

Автомобильные кабельные арматуры являются основой автомобильных цепей, где контакторные зажимы (разъемы), изготовленные из меди, объединяются с проводами и кабелями для формирования объединенной соединительной сборки цепи через защиту пластифицированных и прессованных изоляторов или металлических корпусов.

Эта производственная цепочка охватывает ряд звеньев, таких как проволоки и кабели, производство соединителей, обработка оборудования, производство проволочной кабели и нижепоточных приложений, и ее широкий спектр приложений не ограничивается автомобилями, но также включает бытовую технику, компьютеры и оборудование связи и различные виды электронных приборов.

Проводка корпуса автомобиля обычно имеет форму Н, проходящая по всему корпусу, чтобы обеспечить плавное соединение каждой электрической системы.

Стоит упомянуть, что автомобильные провода изготавливаются из медной мягкой проволоки, мягкой и нелегкой ломаться, а твердость и толщина бытовых проводов существенно отличаются.Домашние провода обычно являются медными однопоршнями, с определенной степенью твердости.

В то время как автомобильная проволока используется в медной многопистильной мягкой проволоке, часть мягкой проволоки даже так же тонкая, как волос, от нескольких до десятков мягкой медной проволоки, обернутой в пластиковую изоляционную трубку, эта конструкция делает автомобильную проволоку как мягкой, так и нелегко сломаться.

Процесс проектирования и изготовления автомобильных кабельных арматур

Сравнение европейских, американских и японских производственных процессов

Процесс изготовления автомобильных проводников в Европе и США, в том числе в Китае, строго контролируется системой TS16949.

Эта система обеспечивает стандартизацию производственного процесса, гарантируя тем самым качество и производительность автомобильных проволочных арматур.

В Японии такие автопроизводители, как Toyota и Honda, приняли отдельную систему для мониторинга производственного процесса.

С возрастающей функциональностью автомобилей широко используются технологии электронного управления, что приводит к распространению электрических компонентов и проводов, что, в свою очередь, делает проводники более толстыми и тяжелыми.

Современное автомобильное производство внедрило конфигурации CAN-шины, которые используют эффективную систему мультиплексирования, что значительно сокращает количество проводов и соединений и упрощает процесс проводки по сравнению с традиционными проводниками.

Спецификации и использование кабелей проводов

Проводки в автомобильных кабелях имеют широкий спектр общих спецификаций, включая 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 и другие квадратные миллиметры проволоки.

Разные спецификации проводов подходят для различных силовых устройств, например, проволока спецификации 0,5, обычно используется в приборах, индикаторах и других устройствах с низкой мощностью;

в то время как проволока спецификации 1.0 подходит для сигналов поворота, туманных фонарей и других устройств средней мощности.

Для основных проводов питания, таких как арматурные провода генератора, стыковочные провода и т. д.,Требуются провода размером от 2,5 до 4 квадратных миллиметра.

Диаграмма провода и изготовление проводов

При монтаже кабельного провода схема кабельного провода должна быть составлена заранее.Диаграмма проводной кабели отличается от схемы цепи.

Диаграмма проводной кабели отличается от схемы цепи.Схема проволочной кабели подробно описывает, как соединяются электрические компоненты, а проводная плата выполняется в соответствии с схемой проволочной кабели, которая направляет рабочих в сборке проволочной кабели.

Техники на заводе по производству кабельных проводов создают плату макета кабельных проводов на основе схемы кабельных проводов, а затем работники разрезают и маршрутизируют провода в соответствии с платой.

Проводка всего транспортного средства обычно разделена на несколько частей, включая двигатель (включая системы зажигания, EFI, генерации электроэнергии и стартера), приборы, освещение, кондиционирование воздуха и вспомогательные электрические приборы, которые включают не только основную проводку, но и большое количество ответвленных проводных проводок.

Соединительные и обертывающие материалы для кабелей проводов

На кабелях на каждом конце напечатаны определенные номера логотипа и буквы, а соединение между кабелями выполняется с помощью соединительных вставки, которые в основном обернуты клеемыми пластиковыми лентами в современное время и обычно использовались в прошлом для ткатых проводов.

Кроме того, проволока также делится на одноцветную проволоку и двухцветную проволоку, использование ее цвета имеет строгие правила, как правило, производителями автомобилей разрабатывают свои собственные стандарты.

Стандарты выбора материалов и функции

Автомобильные кабельные арматуры имеют чрезвычайно строгие требования к материалам, которые требуют не только отличной электрической характеристики, но и должны иметь хорошую дисперсию материала, температурную стойкость и другие характеристики.

Особенно для ключевых компонентов, связанных с безопасностью транспортного средства, таких как система управления направлением и тормозная система, требования становятся еще более требовательными.Материалы проволочной арматуры должны иметь хорошую температурную стойкость и дисперсию материала для предотвращения электромагнитных помех и устранения возможности электрического короткого замыкания.

В современных автомобилях существует большое количество автомобильных проводниковых арматур, которые тесно связаны с электронной системой управления.

Некоторые люди использовали человеческое тело в качестве аналогии для функционирования автомобильных компонентов, в которой проводная схема образно сравнивается с нервами и кровеносными сосудами.

Автомобильная кабельная схема как ядро сети автомобильных цепей, отвечающая за соединение электрических и электронных компонентов и обеспечение их надлежащей работы.

Без кабелей, автомобильные схемы не могут существовать.