[ກອບດ້ານເທິງລົດຍົນ, ເຊືອກຜູກອຸປະກອນ] ຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານຂອງສະພາແຫ່ງ

ເລື່ອງທີ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່

1. ສາຍໄຟທັງໝົດຕ້ອງຖືກສາຍຢ່າງເປັນລະບຽບ, ສ້ອມແຊມຢ່າງແໜ້ນໜາ, ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ, ບໍ່ມີແຮງລົບກວນ, ແລະບໍ່ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກຮອຍແຕກ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ປະເພດຕ່າງໆແລະຂະຫນາດຂອງວົງເລັບຄົງທີ່ໃນເວລາທີ່ການວາງສາຍສາຍໄຟຮູບແບບສາຍໄຟແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນແລະສວຍງາມ, ຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງສະເພາະຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າຕ່າງໆແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຢ່າງເຕັມທີ່ໃນເວລາທີ່ວາງສາຍສາຍໄຟ, ແລະຄວາມຍາວຂອງສາຍໄຟ. harness ຄວນຖືກລວມເຂົ້າກັບໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ. ສຳລັບສາຍສາຍໄຟທີ່ເກີດອອກມາຈາກຕົວລົດ ແລະ ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້, ຄວນພັບ, ປລັກສຽບຄວນປິດ ແລະ ປ້ອງກັນ, ແລະ ບໍ່ຄວນມີສາຍຮັດ ຫຼື ແຮງບິດໃສ່ຕົວລົດ. ກາບນອກຂອງສາຍເຊືອກຕ້ອງບໍ່ແຕກ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຕ້ອງຖືກຫໍ່ແລະຍຶດດ້ວຍ tape ຫຼືສາຍເຊືອກຫຼັງຈາກຫໍ່ທໍ່.

2. ການຈອດຂອງສາຍຍຶດຫຼັກກັບຕົວເຄື່ອງ, ການວາງສາຍຂອງສາຍແຂນດ້ານເທິງກັບສາຍຮັດສາຍຫຼັກ, ການວາງສາຍຂອງສາຍຮັດຕົວເຄື່ອງກັບສາຍເຄື່ອງຈັກ, ການວາງສາຍຂອງສາຍຮັດຂອບດ້ານເທິງກັບສາຍຮັດຫາງຫຼັງ, ແລະ jack diagnostic ຂອງ harness ຄວບຄຸມໄຟຟ້າຕ້ອງຖືກວາງໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ງ່າຍຕໍ່ການສ້ອມແປງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍສາຍໄຟຕ່າງໆຄວນຈະຖືກວາງຢູ່ໃກ້ກັບພອດການເຂົ້າເຖິງທີ່ສະດວກສໍາລັບພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາໃນເວລາທີ່ສາຍສາຍໄຟຖືກຜູກມັດແລະສ້ອມແຊມ.

3. ເມື່ອຊຸດສາຍໄຟຜ່ານຮູແລ້ວຕ້ອງປ້ອງກັນດ້ວຍປ່ຽງສາຍໄຟ (ຖ້າບໍ່ມີກາບສາຍໄຟທີ່ເໝາະສົມ, ສາມາດປ່ຽນເປັນທໍ່ມ້ວນ ຫຼື ຢາງດຳໄດ້, ແຕ່ຄວນສ້ອມແຊມໃຫ້ແໜ້ນ ແລະ ບໍ່ຕົກ. ), ແລະມັນຄວນຈະເຕັມໄປດ້ວຍ sealant ໂດຍຜ່ານຮູຂອງຮ່າງກາຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂີ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງລົດ. ເມື່ອສາຍເຊືອກຜ່ານແຂບມຸມ, ມັນຄວນຈະປົກຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງຢາງຫຼືຫນັງພື້ນ, ແລະເມື່ອມັນຖືກປົກປ້ອງດ້ວຍຫນັງຊັ້ນ, ມັນຄວນຈະເປັນສີດຽວກັນຫຼືຄ້າຍຄືກັນກັບສີທີ່ອ້ອມຮອບເມື່ອມັນເບິ່ງພາຍນອກໄດ້ງ່າຍ. ຮົ່ວຫຼືເປີດປະຕູ hatch ໄດ້.

4. ໃນການຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ຖ້າຫາກວ່າມີຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານ, ຂໍ້ກໍານົດຂອງຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານ, ການຕິດຕັ້ງຄວນຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຜະລິດຈາກຕໍາແຫນ່ງຄົງທີ່, ຮູບແບບຄົງທີ່, ແລະຈໍານວນຈຸດຄົງທີ່ຂອງສາຍໄຟ.

5. ຫຼີກເວັ້ນການອຸນຫະພູມສູງ (ທໍ່ exhaust, ສູບອາກາດ, ແລະອື່ນໆ), ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນງ່າຍ (ພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ, ແລະອື່ນໆ), ແລະ corrosion ງ່າຍ (ພື້ນທີ່ຖານຫມໍ້ໄຟ, ແລະອື່ນໆ).

一,ເຊືອກມັດດ້ານເທິງ

ເນື້ອໃນຂະບວນການ:

(1) ສາຍເຊືອກຂອງກອບດ້ານເທິງແລ່ນຕາມຮູສາຍຂອງໂຄງກະດູກດ້ານເທິງຂະຫນາດໃຫຍ່; ສາຍສາຍໄຟຂອງໄຟອ່ານ ແລະສາຍສາຍໄຟຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ເທິງຫົວແມ່ນຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນທໍ່ອາກາດດ້ວຍຕົວຮັດສາຍໄຟ (ສາຍສາຍໄຟກັບຕົວຍຶດກະເປົ໋າຖືກຜູກມັດດ້ວຍສາຍເຊືອກໃສ່ສາຍຍຶດກະເປົ໋າ, ແລະສາຍສາຍໄຟ. ຕ້ອງຍ່າງຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ profile ພາຍໃຕ້ hanger bracket bracket ໄດ້; ດ້ານຂອງ profile ຕ່ໍາຂອງ hanger ໄດ້). ຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຕິດຕັ້ງແຜ່ນປ່ຽນຢູ່ເທິງແຜ່ນປິດຕ່ໍາຂອງຊັ້ນວາງກະເປົາ. ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ກະ​ທູ້​ປະ​ຕູ​ຂອງ​ຄົນ​ຂັບ (ລົດ​ເມ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ຢູ່​ເບື້ອງ​ຫຼັງ​ຂອງ​ປະ​ຕູ​ປະ​ຕູ​ຂອງ​ຄົນ​ຂັບ​) ກັບ​ການ​ໂຕ້​ຕອບ​ມັດ​ສາຍ​ຫຼັກ​.

ໃນເວລາທີ່ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ beam ເທິງແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, harness ສາຍຂອງກອບດ້ານເທິງຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍບັດສາຍພິເສດ (ເຄືອບ 100 * 13) 3758-00005.

ໝາຍເຫດ: ທິດທາງການຕິດຕັ້ງສາຍໄຟຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ດ້ານຂວາຂອງລົດອອກແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບດ້ານຊ້າຍແລະຂວາຂອງລົດຮຸ່ນດຽວກັນໃນປະເທດຈີນ.

Tຕົວກໍານົດການທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ:

1. ສາຍໄຟຢູ່ປລັກອິນຄວນມີຂອບວຽກ (30 ~ 50) ມມ.

2. ທັງສອງປາຍ (30 ຫາ 50 ມມ) ຂອງ insert ຕ້ອງມີຈຸດຄົງທີ່.

3. ໄລຍະຫ່າງຂອງສອງຈຸດຄົງທີ່ກ່ຽວກັບການຮອງຮັບກະເປົ໋າແມ່ນ (300 ~ 400) ມມ, ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງຈຸດຄົງທີ່ອື່ນໆແມ່ນບໍ່ເກີນ 700 ມມ.

4. sag ຂອງ harness ສາຍໄຟແມ່ນບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 10mm.

Qຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ uality:

1. ເມື່ອສາຍສາຍໄຟເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ຄວນປະໄວ້ຂອບບາງໆ;

2. ຮ່າງກາຍຂອງ insertion ບໍ່ຄວນຖືກກົດດັນ, ແລະບໍ່ຄວນດຶງແຫນ້ນເກີນໄປຫຼືວ່າງເກີນໄປ.

3. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດຄົງທີ່ຂອງສາຍສາຍໄຟແມ່ນເຫມາະສົມ.

4. ແຖບດ້ານເທິງແມ່ນຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຍ່າງພາຍໃນກະດານກັນຄວາມຮ້ອນ!

5. ເມື່ອແຜ່ນສາຍເຄເບີ້ນຖືກສ້ອມແຊມ, ມ້ວນມັດສາຍສາກຂອງບັດສາຍເຄເບີ້ນຂຶ້ນ ແລະຍູ້ຕົວຍຶດດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງຊຸດສາຍເຄເບີນກັບສາຍບັດ, ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ງໍແຜ່ນສາຍເຄເບີນຂຶ້ນ. . ຕົວຍຶດຄວນຖືກແປໃຫ້ພໍດີເພື່ອໃຫ້ສາຍຮັດ ແລະມັນບໍ່ມີການເຄື່ອນທີ່, ແລະບໍ່ຄວນຍັບຍັ້ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

6. ຊຸດສາຍໄຟຕ້ອງຮາບພຽງ ແລະ ຕັ້ງຊື່, ບໍ່ຕໍ່າກວ່າເສັ້ນລວດລຸ່ມຂອງໂປຣໄຟລ໌, ແລະສາຍສາຍໄຟທີ່ເຕີບໃຫຍ່ເກີນຄວນຖືກພັບຢ່າງເປັນລະບຽບ ແລະ ສ້ອມແຊມຢ່າງແໜ້ນໜາ.

7. ບໍ່​ຄວນ​ຈະ​ມີ​ການ​ຂັດ​ຂວາງ​ການ​ຂັດ​ຂວາງ​ລະ​ຫວ່າງ​ສາຍ​ສາຍ​ປ່ອງ​ຢ້ຽມ​ລົມ​ເທິງ​ແລະ​ພາກ​ສ່ວນ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ຂອງ​ປ່ອງ​ຢ້ຽມ​ລົມ​ທາງ​ເທິງ​, ຫ່າງ​ໄກ​ສອກ​ຫຼີກ​ຄວນ​ຈະ​ມີ​ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ (30 ~ 50​) mm​, ແລະ​ຄວນ​ຈະ​ມີ​ຂອບ​ຂະ​ບວນ​ການ​ທີ່​ພຽງ​ພໍ (ອີງ​ຕາມ​ການ ປະລິມານຂອງກິດຈະກໍາຂອງປ່ອງຢ້ຽມລົມເທິງສຸດ pushing rod ໃນສອງລັດຂອງສະຫຼັບ), ສາຍ harness ບໍ່ຄວນເປັນ load-bearing ແລະສາຍ harness ບໍ່ຄວນຈະຖືກບີບໃນເວລາທີ່ຍູ້ແລະດຶງ.

8. ແສງຊ່ອງ, horns, ໄຟປະຕູ, ແສງສະຫວ່າງຂັບ, ໄຟອ່ານ, ໄຟຕົກແຕ່ງ, ແສງສະຫວ່າງຄວາມສູງແລະຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າອື່ນໆບໍ່ສາມາດບີບສາຍສາຍຮັດໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຕ້ອງການເປີດຮູໃນພາກສະຫນາມແມ່ນຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອທໍາລາຍການ. ສາຍເຊືອກ.

(2) ຮູ profile ຂອງ harness ເທິງກອບຕ້ອງມີກາບ threading ຈັບຄູ່.

Tຕົວກໍານົດການທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ:

ຄວາມຍາວຂອງກາບ threading ຈະຕ້ອງບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 10mm ຜ່ານຮູ profile ໄດ້.

Qຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ uality:

ກາບ threading ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປະກົດການທີ່ມີພຽງແຕ່ຂ້າງຫນຶ່ງຜ່ານ profile ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງຕົກຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ profile, ແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ກາບ threading ຍາວເກີນໄປແລະ harness ສາຍໄຟໄດ້ຖືກ sandwiched ໃນຊ່ອງຫວ່າງ sheath ໄດ້.

(3) ສາຍສາຍຖືກໃສ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມສີສາຍ ແລະເລກສາຍ.

Qຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ uality:

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບສາຍສາຍເຄເບີ້ນຢູ່ຊັ້ນເທິງ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍສາຍໄຟຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອມັນເສຍຫາຍ, ແລະມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອປິດບັງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະ.

(4) ເພີ່ມຢາງສີດໍາ, ທໍ່ corrugated ຫຼືຊັ້ນປ້ອງກັນຫນັງໃນເວລາທີ່ຂ້າມແຂບແຈ.

Tຕົວກໍານົດການທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ:

ຄວນມີຈຸດຄົງທີ່ພາຍໃນ 80 ມມຢູ່ທັງສອງປາຍຂອງແຄມ.

Qຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ uality:

ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງ harness ແລະຈຸດຄົງທີ່.

(5) ປ້າຍໂຄສະນາເສັ້ນທາງຂອງລົດເມໃນຕົວເມືອງບໍ່ສາມາດເປີດເຜີຍໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບເຊື່ອງໄວ້ແລະແກ້ໄຂຢ່າງແຫນ້ນຫນາ.

Qຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ uality:

ປ້າຍເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລົດເມໃນເມືອງບໍ່ສາມາດຖືກວາງໄວ້ເທິງສ່ວນແກ້ວຂອງປ້າຍບອກທາງ, ຄວນສ້ອມແຊມຕາມວົງເລັບປ້າຍຖະໜົນ ແລະ ກົ້ນປ້າຍທາງໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ.

(6) ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຜງເຄື່ອງປັບອາກາດແລະໃນທໍ່ອາກາດຕ້ອງຖືກໃສ່ຢ່າງແຫນ້ນຫນາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.

ຫມາຍເຫດ: ສາຍດິນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຕ້ອງຖືກສ້ອມແຊມຢ່າງແຫນ້ນຫນາ.

Qຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ uality:

ສາຍດິນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມຢ່າງຫນັກແຫນ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຊັກຜ້າຮາບພຽງແລະເຄື່ອງຊັກພາກຮຽນ spring.

二 ,ເຄື່ອງ​ມື​ຕົ້ນ​ຕໍ​ສາຍເຊືອກ

ເນື້ອໃນຂະບວນການ:

(1​) ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​, ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສາຍ​ພາດ​ສະ​ຕິກ​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ສາຍ​ຫຼັກ​ກັບ beam ເຄື່ອງ​ມື​ດ້ານ​ຫນ້າ​. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ສາຍ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ໄດ້​, ທ່ານ​ຈະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​ທີ່​ຍຶດ​ສາຍ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ຫຼື​ຕົວ​ຍຶດ​ສາຍ​ເຄ​ເບີນ (ໃຊ້​ອຸ​ປະ​ກອນ​ໄຟ​ຟ້າ​ເພື່ອ​ເຈາະ​ຮູ​ຢູ່​ໃນ beam ເຄື່ອງ​ມື​ດ້ານ​ຫນ້າ​, ແລະ​ແກ້​ໄຂ​ຕົວ​ຍຶດ​ສາຍ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ​ຫຼື​ຕົວ​ຍຶດ​ສາຍ​ເຄື່ອງ​ມື​ກັບ beam​, ດັ່ງ​ນັ້ນ​. ແກ້​ໄຂ harness ສາຍ).

Tຕົວກໍານົດການທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ:

ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດຄົງທີ່ຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນ 200mm.

Qຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ uality:

1. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດຄົງທີ່ຂອງສາຍສາຍໄຟແມ່ນເຫມາະສົມ. ສາຍສາຍຄວນຖືກຈັດລຽງຢ່າງເປັນລະບຽບ. ຄວນມີຄ່າບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຫນ້ອຍ 150 ມມຕາມຄວາມຍາວຂອງສາຍສາຍໄຟ, ແລະສາຍສາຍສາຍສາຂາທີ່ສະຫງວນຄວນຖືກວາງຊ້ອນກັນຢ່າງເປັນລະບຽບແລະຖືກມັດດ້ວຍສາຍເຄເບີ້ນຢ່າງປອດໄພ.

2. ເມື່ອແກ້ໄຂສາຍສາຍໄຟ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາວ່າຄວາມເສຍຫາຍຂອງສາຍສາຍໄຟບໍ່ຄວນຖືກບີບລົງໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງແຜງເຄື່ອງມືແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ແລະການປະຕິບັດການເປີດຮູແລະເລັບຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາເພື່ອປົກປ້ອງສາຍໄຟ. ວ່າມັນບໍ່ສາມາດເສຍຫາຍໄດ້.

(2) ປົກປ້ອງພາກສ່ວນແຫຼມເຊັ່ນ: ວົງເລັບຕາຕະລາງເຄື່ອງມື.

Qຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ uality:

ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍເຊືອກຖືກຕັດ, ແລະເພີ່ມການປ້ອງກັນແຜ່ນ PE ຖ້າຈໍາເປັນ.

(3) ຄວນມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສາຍສາຍໄຟ ແລະພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົບກວນ ແລະ friction ກັບພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ (ເຊັ່ນ: ທໍ່ສົ່ງ wiper, ການຄວບຄຸມ throttle, ການຄວບຄຸມ clutch, ການຄວບຄຸມເບກ).

Tຕົວກໍານົດການທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ:

ການເກັບກູ້ແມ່ນ (30-50mm)

Qຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ uality:

ບໍ່ແຊກແຊງກັບພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍ. ຫ້າມສັ່ນ ຫຼື ຖູສາຍສາຍໄຟ.

(4) ເມື່ອສາຍສາຍໄຟເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ສາຍສາຍຄວນອອກຈາກຂອບທີ່ແນ່ນອນ.

Tຕົວກໍານົດການທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ:

ບໍ່ມີແຮງຢູ່ຮ່ວມກັນ, ຂອບການເຄື່ອນໄຫວ (30-50mm)

Qຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ uality:

ຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາຍໄຟກັບພາກສ່ວນໄຟຟ້າ, ຄວນວາງຂອບໃບບາງໆໄວ້ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການໂຍກຍ້າຍແລະບໍາລຸງຮັກສາພາກສ່ວນໄຟຟ້າ. ການອະນຸຍາດສາຍສາຍໄຟຄວນປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂ: ປະມານ 100 ມມຂອງສາຍສາຍໄຟຖືກເປີດເຜີຍຫຼັງຈາກພາກສ່ວນໄຟຟ້າຖືກເອົາອອກຈາກກະດານເຄື່ອງມື.

(5) ທັງສອງປາຍຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄວນມີຈຸດຄົງທີ່.

Tຕົວກໍານົດການທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ:

ຄວນມີຈຸດຄົງທີ່ທັງສອງສົ້ນຂອງຊ່ອງສຽບ (30-50mm).

Qຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ uality:

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈະບໍ່ຖືກໂຈະ, ເຄື່ອນຍ້າຍ, ຫຼືປະຕິບັດ.

(6) ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມສີສາຍແລະຈໍານວນເສັ້ນ.

Qຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ uality:

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍສາຍໄຟຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອມັນເສຍຫາຍ, ແລະມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອປິດບັງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືແລະເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະວາງຢູ່ໃກ້ກັບພອດການເຂົ້າເຖິງທີ່ສະດວກສໍາລັບພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາ.

(7) ທໍ່ນ້ໍາຂອງ wiper ໄດ້ຖືກຈັດລຽງຢູ່ພາຍໃຕ້ windshield ດ້ານຫນ້າ, ແລະບັດສາຍແຜ່ນຢາງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂມັນ.

Tຕົວກໍານົດການທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ:

ການຫຼຸດລົງແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 20mm.

Qຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ uality:

ທໍ່ນ້ໍາຈະບໍ່ຖືກບີບໃຫ້ຮາບພຽງເພື່ອສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຂັດ, ແລະທໍ່ຈະບໍ່ວ່າງເກີນໄປ.

(8) ພາຍໃຕ້ພື້ນຂອງ harness bin ເຄື່ອງມືໂດຍຜ່ານຮູທີ່ມີການປົກປ້ອງວົງຢາງຢາງພາລາແລະນໍາໃຊ້ປະທັບຕາຢາງ Sika ສີດໍາ.

Tຕົວກໍານົດການທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ:

ໃນກໍລະນີພິເສດ, ຖ້າແຫວນຢາງຖືກຕັດ, ຊ່ອງຫວ່າງເປີດແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 5 ມມ.

Qຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ uality:

1. ຂະຫນາດຂອງແຫວນຢາງກົງກັບຮູຮັບແສງ.

2. ກາວຖືກເຄືອບຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ປະທັບຕາແມ່ນແຫນ້ນແຫນ້ນແລະ opaque, ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຫຼືກາວບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ແລະກາວຄວນໄດ້ຮັບການຂູດເທົ່າທຽມກັນທັງສອງດ້ານຂອງຫ້ອງໂດຍສານຜ່ານຮູ.

(9) ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງກ່ອງໄຟຟ້າ, ພື້ນຜິວຂອງກ່ອງໄຟຟ້າໄດ້ຖືກປ້ອງກັນດ້ວຍຜ້າປ້ອງກັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປລັກອິນ Relay ຕົກລົງແລະສູນເສຍ, ໃນຂະນະທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ເລື່ອຍ, slag ເຫລໍກແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆຕົກເຂົ້າໄປໃນກ່ອງໄຟຟ້າ. .

Qຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ uality:

ປ້ອງກັນກ່ອງໄຟຟ້າຂອງລົດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຂີ້ເລື່ອຍ, ເສດເຫລໍກແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆຕົກເຂົ້າໄປໃນກ່ອງໄຟຟ້າ.