이더넷과 전통적인 버스: 주요 차이점 및 이점 설명

이더넷과 전통적인 버스: 주요 차이점 및 이점 설명

• 2024-12-10 12:22:09
• 관리자 작성

차량 이더넷의 기본 지식 분석 Common abbreviations of Ethernet

"아빠, "

1 인치‰ 1 TPCE = 1 (1) 트위스트 페어 100 메가비트 (C = century = 100) 이더넷 1 트위스트 페어 케이블 100 MEthernet

2)RTPGE = Reduced Twisted Pair 기가비트 이더넷 (Gigabit Ethernet)

3)GEPOF = Gigabit Ethernet over Plastic Optical Fiber (플라스틱 광섬유에 의한 기가비트 이더넷)

4)100 BASE - T 1 = 100 메가비트 베이스밴드 원 페어 100 M 이더넷 (1 트위스트 페어)

5)1000 BASE - T 1 = 1 기가비트 베이스밴드 1 쌍 1000 M 이더넷 (1 트위스트 페어)

6)1000 BASE - RH = 플라스틱 광섬유를 통한 기가비트 이더넷

7)OPEN / OPEN Alliance = 원 페어 이더넷 네트워크 연합 (One Pair Ethernet Network Alliance)

8 개.‰ OABR = (Open Alliance) BroadR - Reach

100 BASE - T 1 의 초기 명칭은 IEEE 가 참여하지 않고 오픈 얼라이언스가 Broadcom 의 BroadR - Reach 기술을 자동차 부문에 도입했을 때였습니다.

9)TSN (Time Sensitive Network) 시간 민감 네트워크

10)AVB - Audio / Video Bridging 기술

100 Base - T 1

100 BASE - T 1 은 기존 이더넷 기술을 기반으로 한 통합입니다.

1 인치‰ IEEE 100 BASE - TX

- 이중 단순 통신

- MLT - 3 (다단계 전송) -> 125 Msps (수억 샘플 / 초) 65 ~ 80 MHz 대역폭)

- 2 개의 비틀린 쌍 - 오류 수정 코딩 없음

- DSP 에서 에코 및 크로스스토크 취소 기술 없음

결정 피드백 평형 (DEFE)

2)IEEE 1000 BASE - T - 전체 이중 통신

- 4 D - PAM 5 -> 125 Msps (초당 백만 샘플) 65 ~ 80 MHz 대역폭) - 4 개의 트위스트 페어

- 부분 반응 전송 필터

- 추가 레벨의 오류 수정 코딩

- DSP 는 에코 및 크로스스토크 취소 기술을 갖추고 있습니다.

결정 피드백 평형 (DEFE)

3)IEEE 100 BASE - T 1 - 전체 이중 통신 - PAM 3 - 66. 7 Msps (초당 백만 샘플) 27 MHz 대역폭 - 단일 트위스트 페어

"아빠! "€”"아빠! "€” Echo Cancellation 기술€” "아빠! "€”결정 피드백 평형 (DEFE)

3.이더넷 VS 기존 버스

3.1스위치 기반 네트워크 통신

1)기존 버스의 모든 노드는 동일한 전송 매체에 연결되어 있습니다; 예를 들어, 여러 터미널 노드 (ECU) 가 단일 CAN 버스에 연결될 수 있으며, CAN 버스의 전기 신호는 버스에 연결된 모든 터미널에 영향을 미칠 수 있습니다.

일반적으로 CAN 은 CAN 버스 또는 CAN 네트워크로 불립니다.

2)이더넷은 스위칭 네트워크 통신 방식이며, 모든 단말 노드는 스위치를 통해 연결되어야 하며, 전송되는 모든 정보는 스위치를 통해 전달되어야 합니다. 스위칭 네트워크 통신에서는 하나의 네트워크 케이블이 분기 없이 두 개의 포트만 연결할 수 있기 때문에 일반적으로 이더넷 버스를 언급하지 않고 이더넷 네트워크를 언급합니다.

4.온보드 이더넷의 적용

4.1항공 이미지 뷰 - 고속 연결

1)Broadcom BroadR - Reach, 100 Mbit / s, 전체 이중, 트위스트 페어 -- 비싼 차폐 와이어 하네스를 대체

- 양방향 통신

2)높은 대역폭 활용

3)엄격한 타이밍 요구 사항으로 MAC 기반 비디오 스트리밍

4)향상된 ADAS 기능 (추가 카메라, 밀리미터파 레이더, 레이저 레이더 등) - 높은 해상도 및 프레임 속도, 압축 감소

- 1000 Mbit / s 이상의 전송률이 필요합니다.

4.2차량 내부의 백본 네트워크로서의 이더넷

향후 자동차용 버스는 CAN 버스를 대체하여 이더넷을 백본으로 하고 서브넷은 여러 개의 도메인 컨트롤러로 구성될 것이다. 각 기능 도메인에는 도메인 컨트롤러가 제공되며, 각 도메인 내의 시스템 상호 연결은 여전히 CAN 및 FlexRay 통신 버스를 사용할 수 있다. 다른 도메인 컨트롤러는 고성능 이더넷을 통해 백본으로 연결된다. 이더넷 및 데이터 교환은 게이트웨이를 통해 실현되므로 도메인 컨트롤러를 기반으로 E / E 아키텍처를 공동으로 형성합니다.

4.3전력 전송을 위한 온보드 이더넷

POE (Power over Ethernet) 는 트위스트 페어 케이블을 통해 데이터를 전송하는 동시에 연결된 엔드 장치에 전원을 공급할 수 있는 기술로, 단말기에 대한 외부 전원 코드의 필요성을 제거하고 전원 공급의 복잡성을 줄일 수 있습니다.

POE 표준 전원 공급 시스템의 주요 전원 공급 특성은 다음과 같습니다. The main power supply features of the POE standard power supply system are:

1)전압은 44 - 57 V 사이이며, 전형적인 값은 48 V 입니다.

2)최대 허용 전류는 550 mA 이며 최대 시작 전류는 500 mA 입니다.

3)일반적인 작동 전류는 10 - 350 mA 이며 과부하 감지 전류는 350 - 500 mA 입니다.

4)무부하 상태에서 최대 요구 전류는 5 mA 입니다.

5)3. 84 W 에서 12. 95 W 까지의 PD (Power Device) 장치에 대한 5 개의 전력 요구 수준을 제공하며 최대 13 W 까지 제공됩니다.

4.4온보드 이더넷의 무선 기능 온보드 이더넷의 또 다른 이점인 무선 기능입니다. WiFi 에는 자동차용 변종인 WAVE 가 있다.(Wireless Access in Vehicle Environments) 온보드 이더넷의 도입은 자동차 분야에 무선 통신 기술인 WAVE 의 도입을 촉진하는 최고의 촉매제가 될 것이며, 이는 실시간 통신에서 오디오 및 비디오 및 고화질 지도의 구현을 위한 물리적 기반을 제공할 것이다. 또한 V 2 X 기술의 적용을 위한 더 많은 상상력의 공간을 제공한다.