自動車用ワイヤーハーネスの重要性と特徴
自動車電線は，低圧電線とも呼ばれ，通常の家庭用電線とは異なる。一般家庭用電線は銅単芯電線であり，一定の硬度がある。自動車電線は銅多芯軟線であり，ある軟線はフィラメントのように細く，数本あるいは数十本の軟銅線がプラスチック絶縁管(ポリ塩化ビニル)に包まれており，柔らかくて折れにくい。自動車業界の特殊性のため、自動車ハーネスの製造技術も他の普通ハーネスより特殊である。自動車ハーネスの製造システムには，1，欧米諸国別，中国：TS 16949システムを用いて製造過程を制御する2種類がある。2.日本志向：トヨタ、ホンダともに独自の製造フロー制御システムを持っている。自動車機能の増加に伴い、電子制御技術の一般的な応用に伴い、電気部品はますます多くなり、電線はますます多くなり、ハーネスもますます厚くなる。そこで，先進的な自動車はCANバス配置を導入し，多重伝送システムを採用した。マルチプレクサは、従来のワイヤハーネスに比べてワイヤやコネクタの数を大幅に減少させ、配線を容易にする。
自動車ハーネスにおける電線の汎用規格は，公称断面積0.5，0.75，1.0，1.5，2.0，2.5，4.0，6.0等二乗mm線材である(日本自動車でよく用いられる公称断面積は0.5，0.85，1.25，2.0，2.5，4.0，6.0等平方mm)。それらはそれぞれ許容される負荷電流値を有し、異なる電力電気機器のリード線を有する。車両ハーネスを例にとると、0.5規格線はダッシュランプ、ランプ、ドアランプ、天井ランプなどに適用されます。0.75規格線はナンバープレートランプ、前後小ランプ、ブレーキランプなどに適用されます。1.0規格線はステアリングランプ、霧ランプなどに適用されます。1.5規格線はヘッドライト、ホーンなどに適用されます。主電源線は発電電気機械枢線、配線など2.5~4平方mmのリード線が必要です。これはただ一般的な車を指し、肝心なのは負荷の最大電流値、例えば電池線、正極電源線は単独で使用される特殊な車用線であり、それらの線径は比較的大きく、少なくとも十数平方mmであり、これらの“大”線は主線に編まれない。
ハーネスを配置する前に、あらかじめハーネス図を描いておいてください。これは回路原理図とは違います。回路原理図は、電気部品がどのように接続されているかを反映せず、単一の電気部品の大きさや形状およびそれらの間の距離の影響も受けない様々な電気部品間の関係を記述した画像である。配線図は，各電気部品の大きさと形状およびそれらの間の距離を考慮し，電気部品間の接続方式を反映しなければならない。ハーネス工場技術者は，ハーネス図に基づいてハーネス配線板を作成した後，労働者は配線板の規定に従って線切断，配線を行った。車両主線束は一般にエンジン(点火，電気スプレー，発電，始動)，計器，照明，エアコン，補助電気機器などの部分に分類され，主線束と支線束が主である。車両主線は木の棒や枝のように複数の分岐ハーネスを持っている。車両の正ハーネスは往々にしてダッシュボードをコア部品とし，往復して延びている.長さ関係或いは組み立てが便利なため、いくつかの自動車のハーネスは前線束(計器、エンジン、ヘッドライト総成、エアコン、電池を含む)、後線束(テールライト総成、ナンバーランプ、スーツケースランプ)、トップハーネス(ドア、トップライト、スピーカー)などに分けられる。ワイヤハーネスの端部には、電線の接続対象を示すために数字やアルファベットが表示されており、オペレータは、このマークが対応する電線や電気機器に正確に接続されていることを見ることができ、ハーネスの修復や交換に特に有用である。また，線材の色は単色線と二色線に分類され，色の使用も規定されており，自動車工場でカスタマイズされた基準が一般的である。中国の業界標準では主色調のみが規定されており，単色は黒色専用電線，赤色は電源線単色と規定されており，混同してはならない。ロープは編組糸やプラスチックテープで包まれており，安全，加工とメンテナンスのために編組鋼線被覆がキャンセルされ，現在粘性プラスチックテープで包まれている。ハーネスとハーネス間，ハーネスと電気部品との接続にはコネクタやワイヤシートを用いた。コネクタはプラスチックで作られており、プラグとソケットがある。ハーネスはハーネスに接続され、ハーネスと電気部品との接続はハーネスまたはワイヤシートに接続されている。
自動車配線ハーネスの材料要件も非常に厳しいです ： その電気性能、材料分散、耐温性などを含みます。方向制御システム、ブレーキのこれらの重要なコンポーネントのハーネスなど、特に安全に関しては、一般的なハーネス要件よりも高く、要件はより厳しいです。
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