自動車用配線ハーネスは、自動車回路のバックボーンであり、銅製の接触器端子 ( コネクタ ) とワイヤやケーブルを組み合わせて、可塑化およびプレスされた絶縁体や金属ハウジングの保護を通じてバンドル回路接続アセンブリを形成します。
この産業チェーンは、電線 · ケーブル、コネクタ製造、加工機器、配線ハーネスの製造、下流用途など多くのリンクをカバーし、自動車に限らず、家電製品、コンピュータ · 通信機器、さまざまな電子機器なども幅広い用途を有しています。
車体の配線ハーネスは、通常、各電気システムのスムーズな接続を確保するために、ボディ全体を貫く H 字形です。
自動車用ワイヤは銅マルチピスティル柔らかいワイヤで作られており、柔らかく壊れやすくなく、家庭用ワイヤの硬度と厚さは著しく異なります。家庭用ワイヤは通常、ある程度の硬度を持つ銅のシングルピストンです。
自動車用ワイヤは銅マルチピスティル柔らかいワイヤに使用されますが、柔らかいワイヤのいくつかは、プラスチック絶縁チューブに包まれた柔らかい銅ワイヤの数から数十によって、髪と同じくらい細かいですが、この設計は、自動車用ワイヤが柔らかく、壊れやすくありません。
中国を含む欧米の自動車用配線ハーネスの製造プロセスは、 TS 16949 システムによって厳格に制御されています。
このシステムは、製造プロセスの標準化を保証し、自動車用配線ハーネスの品質と性能を保証します。
日本では、トヨタやホンダなどの自動車メーカーは、製造プロセスを監視する別のシステムを採用しています。
自動車の機能性の高まりに伴い、電子制御技術が広く利用され、電気部品や配線が急増し、配線ハーネスが厚く重くなります。
現代の自動車製造では、従来の配線ハーネスと比較して、配線や相互接続の数を大幅に削減し、配線プロセスを簡素化する効率的な多重化システムを利用した CAN バス構成が導入されています。
自動車用配線ハーネス内のワイヤは、 0.5 、 0.75 、 1.0 、 1.5 、 2.0 、 2.5 、 4.0 、 6.0 、その他の平方ミリメートルのワイヤを含む幅広い一般的な仕様があります。
ワイヤの異なる仕様は、異なる電力デバイスに適しています。例えば、 0.5 仕様のワイヤは、インストゥルメントライト、インジケータライト、その他の低電力デバイスに一般的に使用されています。
1.0 仕様ワイヤはターン信号、霧灯および他の中電源デバイスに適しています。
発電機アーマチュアワイヤ、ヒッチワイヤなどの主電源ワイヤの場合、2.5 ~ 4 平方ミリメートルのワイヤが必要です。
配線ハーネスを配置する際には、事前に配線ハーネス図を描く必要があります。配線ハーネス図は回路回路図とは異なります。
配線ハーネス図は、回路回路図とは異なります。配線ハーネス図は、電気部品の接続方法を詳細に示し、配線基板は配線ハーネス図に従って作られ、配線ハーネスの組立作業者を導く。
配線ハーネス工場の技術者は、配線ハーネス図に基づいて配線ハーネスレイアウトボードを作成し、作業者がボードに従ってワイヤを切断してルーティングします。
車両全体の配線ハーネスは、通常、エンジン ( 点火、 EFI 、発電、スターターシステムを含む ) 、計装、照明、空調、補助電気製品を含むいくつかの部分に分かれており、主配線ハーネスだけでなく、多くの分岐配線ハーネスも含まれています。
配線ハーネスには、それぞれの端部に特定のロゴ番号と文字が印刷され、配線ハーネス間の接続は、現代では接着プラスチックテープで包まれることが多く、かつては織布ワイヤーに一般的に使用されたカップリングインサートを使用して行われます。
さらに、ワイヤはまた、単色のワイヤと 2 色のワイヤに分かれており、その色の使用は、通常、自動車メーカーによって独自の標準を開発するために厳しい規制を持っています。
自動車用配線ハーネスは、優れた電気性能を必要とするだけでなく、優れた材料分散性、耐温性などの特性を有する必要のある材料に対する非常に厳しい要件があります。
特に、方向制御システムやブレーキシステムなど、車両の安全性に関わる重要なコンポーネントについては、要件がさらに厳しくなります。配線ハーネス材料は、電磁干渉を防止し、電気短絡の可能性を排除するために、良好な耐温性と材料分散性が必要です。
現代の自動車では、電子制御システムと密接にリンクされている多数の自動車用配線ハーネスがあります。
自動車部品の機能について人体を例え、配線ハーネスを神経や血管に比喩的に比較する人もいます。
自動車回路のネットワークの中核としての自動車配線ハーネスは、電気および電子コンポーネントを接続し、それらを適切に動作させる責任があります。
配線ハーネスがなければ、自動車回路は存在しない。
2025-04-16 11:04:36
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