現在、新エネルギー自動車は高電圧高電流の方向に開発されています。一部の高電圧システムは、 800 V と 660 A と高い電圧と電流に耐えることができます。このような大きな電流や電圧は電磁放射を生み出し、他の電子部品の正常な動作を妨げる可能性があります。
高圧配線ハーネスには、一般的に使用されるシールド電磁干渉方法があります。
以下は、通常、金属導電材料の 2 層と絶縁材料の 2 層で構成されている独自のシールド層を持つ単コア高圧ワイヤの構造の概略図であり、内側から外側へコア、絶縁層、シールド層、絶縁層です。ワイヤコアは一般的に銅またはアルミニウムで作られており、これは電流のキャリアです。電流がワイヤコアを通過すると、電磁干渉が発生し、シールド層の役割は電磁干渉をシールドすることです。電磁干渉がワイヤコアから始まり、シールド層で停止し、他の電子デバイスと干渉するために放出されません。
共通のシールド層構造は、 3 つのケースに分けることができます。
それは通常、金属箔と編組されたシールド層の 2 つの部分で構成されています。金属箔は通常アルミニウム箔であり、編まれた遮蔽層は通常缶詰銅線で編まれており、カバレッジレートは ≠¥85%金属箔は主に高周波干渉を防ぐために使用され、編組されたシールドは低周波干渉を防ぐために使用されます。高圧ケーブルの遮蔽性能は、伝達インピーダンスと遮蔽減衰の 2 つの部分で構成されており、ワイヤハーネスの遮蔽効率は通常、達成する必要があります。‰¥60dB.
シールド層を有するリード線は，線を剥がす際に絶縁層を剥離するだけで，端子をカールさせるだけで，自動生産が容易である。シールド層付き線材は一般に同軸構造設計が用いられており，設備上の2層絶縁の剥離処理を実現するためには，線材自体が非常に理想的な同軸度が要求されるが，線材の実生産過程では困難であるため，線剥線時に線芯を損傷させないためには，2層の絶縁を分離して処理する必要がある。また，シールド層もいくつかの特殊な処理が必要である。シールド層のある電線では，ワイヤハーネス加工製造過程はアルミ箔の剥離，切断，シールドネットの切断，フラップの切断，シールドリングの圧着などの複数のステップであり，図3に示すように，1ステップごとに設備と人手入力を増やす必要がある。また，シールド層を処理する際に漏れが生じ，シールド層がコアと接触してしまうと，深刻な品質問題となる。
この高圧ケーブル構造は、前述の編組シールドと金属箔構造と同じですが、シールド層は次の図に示すように編組シールドのみを使用し、金属箔を使用しません。金属箔は主に高周波干渉を防ぐために使用されているため、高周波電磁干渉に対するこの構造の遮蔽効果は編組シールドや金属箔よりも悪く、適用範囲は編組シールドや金属箔シールドほど広範ではなく、配線ハーネスの生産プロセスではアルミニウム箔を切断するステップが少なく、生産プロセス全体がうまく最適化されていません
従来のシールド法による加工困難性を改善するため、 30 〜 50 の角度で幅 13 〜 17mm 、厚さ 0.1 〜 0.15mm 、 1.5 〜 2.5mm 巻線の銅箔による高圧ケーブルシールドが研究されている。このシールドは金属箔のみを使用し、ネットを切るステップを排除し、ネットを回し、シールドリングなどを押します。ワイヤーハーネスの生産プロセスを大幅に簡素化し、ワイヤーコストを削減し、シールドリングを圧縮する設備投資を節約します。
上記のいくつかの方法は、高圧ワイヤのシールド層の設計です。コネクタの設計と配線ハーネスの生産プロセスを最適化し、コスト削減の観点から考えれば、ワイヤ自体のシールド層を直接除去することができますが、高圧システム全体については EMC が考慮しなければならないため、シールド機能を持つ部品を他の場所に追加する必要があります。現在、高電圧配線ハーネスの一般的な解決策は、ワイヤの外側にシールドスリーブを追加するか、デバイスにフィルタを追加することです。
このシールド方法は、ワイヤ外シールドスリーブによって実現されます。この時点の高圧ワイヤの構造は、絶縁層と導体だけです。このワイヤ構造は、ワイヤサプライヤーのコストを削減します。ワイヤハーネスメーカーにとっては、生産プロセスを簡素化し、機器の入力を減らすことができます。高圧コネクタの設計については、シールドリングの設計を考慮する必要性のために、高圧コネクタ全体の構造がシンプルになっています。
2024 北京自動車配線ハーネス · コネクタ展示会では、同時に自動車配線ハーネス · コネクタサミットフォーラムも開催され、業界団体や企業幹部を招待し、インテリジェントコネクテッド自動車産業の発展における自動車配線ハーネスの着陸応用や将来の発展動向などのホットトピックを共有します。参加を通じて、人々は業界の発展状況と最先端のトレンドをすばやく理解することができます。
新エネルギー自動車は、車載配線ハーネスとコネクタに異なるさらに高い要件を提示しました。自動車部品の重要な部分として、配線ハーネスやコネクタは、より高度なインテリジェント運転制御を達成するために、より多くのワイヤ制御技術を使用する必要があります。デジタル信号を搭載した制御ハーネスは、従来の油圧またはワイヤ制御コンポーネントを置き換えて、ブレーキやステアリングなどの車両制御を高速かつ正確に実現します。システムが複雑になるにつれて、車両ハーネスは衝突、摩擦、様々な溶媒などの外部環境の浸食や短絡などの故障に対して脆弱になるため、ハーネスの安全性と耐久性も満たす必要がある重要な特性の 1 つです。
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