Ethernet vs Bus Tradicional: Diferencias y Beneficios Claves Explicados
Análisis de los conocimientos básicos de Ethernet de vehículos Abreviaturas comunes de Ethernet
por
1 o de‰ 1TPCE = Un (1) par trenzado 100 Megabit (C = siglo = 100) Ethernet 1 Cable de par trenzado 100Methernet
2)RTPGE = Reducido Twisted Pair Gigabit Ethernet
3)GEPOF: Gigabit Ethernet sobre fibra óptica de plástico
4)100BASE-T1 = 100 Megabit Banda Base Un par 100M Ethernet (1 par retorcido)
5)1000BASE-T1 = 1 Gigabit de banda base Un par Ethernet 1000M (1 par retorcido)
6)1000BASE-RH = Ethernet Gigabit sobre fibra óptica de plástico
7)OPEN / OPEN Alliance = Alianza de redes Ethernet de un par
8 a.‰ OABR = (Aliancia OPEN) BroadR-Reach
Un nombre temprano para 100BASE-T1, cuando el IEEE no estaba involucrado y la Open Alliance introdujo la tecnología BroadR-Reach de Broadcom al sector automotriz.
9)TSN - Red sensible al tiempo
10)AVB - Tecnología de puente de audio / video
¿Qué es el 100BASE-T1?
El 100BASE-T1 es una integración basada en la tecnología Ethernet existente.
1 o de‰ El IEEE 100BASE-TX
- Comunicación Duplex Simplex
- MLT - 3 (transmisión multi-nivel) - > 125Msps (millones de muestras / segundo) 65 ~ 80MHz ancho de banda)
- Dos pares trenzados - sin codificación de corrección de errores
- Sin tecnología de cancelación de eco y diafonía en DSP
Equilibrio de retroalimentación de decisión (DFE)
2)IEEE 1000BASE-T - Comunicación dúplex completa
- 4D-PAM5 - > 125Msps (millones de muestras por segundo) ancho de banda 65 ~ 80MHz) - cuatro pares retorcidos
- Filtro de transmisión de respuesta parcial
- Nivel adicional de codificación de corrección de errores
- DSP tiene tecnología de cancelación de eco y diafonía cruzada
Equilibrio de retroalimentación de decisión (DFE)
3)IEEE 100BASE-T1 - comunicación dúplex completa - PAM3 - 66.7Msps (millones de muestras por segundo) Ancho de banda 27MHz - par trenzado único
¡€”¡€” Tecnología de cancelación Echo€” ¡€” Equilibrio de retroalimentación de decisión (DFE)
3. Ethernet vs bus tradicional
3.1 Comunicación de red basada en switch
1)Todos los nodos de un bus tradicional están conectados al mismo medio de transmisión; por ejemplo, múltiples nodos terminales (ECU) pueden conectarse a un solo bus CAN, y las señales eléctricas en el bus CAN pueden afectar a todos los terminales conectados al bus.
En general, llamamos CAN como CAN Bus o CAN Network.
2)Ethernet es un método de comunicación de red conmutada, donde todos los nodos terminales deben estar conectados a través de conmutadores y toda la información transmitida debe ser reenviada por conmutadores.En la comunicación de red conmutada, un solo cable de red solo puede conectar dos puertos sin ramificación.Por lo tanto, generalmente no nos referimos al bus Ethernet, sino a la red Ethernet.
4. Aplicación de Ethernet a bordo
4.1 Imagen aérea - conexión de alta velocidad
1)Broadcom BroadR-Reach, 100 Mbit / s, dúplex completo, par trenzado - reemplaza los arneses de cableado blindado caros
- Comunicación bidireccional
2)Utiliza el ancho de banda alto
3)Streaming de vídeo basado en MAC con estrictos requisitos de sincronización
4)Funciones ADAS mejoradas (cámaras adicionales, radar de ondas milimétricas, radar láser, etc.) - alta resolución y velocidad de fotogramas, menos compresión
- Requiere una velocidad de transmisión de 1000Mbit / s y superior
4.2 Ethernet como red troncal del interior del vehículo
El futuro bus automotriz reemplazará el bus CAN con Ethernet como red troncal, y las subred estarán compuestas por varios controladores de dominio. Cada dominio funcional está provisto de un controlador de dominio, y la interconexión de los sistemas dentro de cada dominio aún puede usar buses de comunicación CAN y FlexRay. Los controladores de dominio diferentes están conectados a través de Ethernet de mayor rendimiento como red troncal, Ethernet y el intercambio de datos se realizan a través de pasarelas, formando así conjuntamente una arquitectura E / E basada en controladores de dominio.
4.3 Ethernet a bordo para la transmisión de energía
Power over Ethernet (POE) es una tecnología que puede transmitir datos a través de cables de par trenzado mientras alimenta simultáneamente los dispositivos finales conectados, eliminando la necesidad de cables de alimentación externos para los terminales y reduciendo la complejidad del suministro de energía.
Las principales características de la fuente de alimentación del sistema de suministro de energía estándar POE son:
1)El voltaje está entre 44 - 57V, con un valor típico de 48V.
2)La corriente máxima permitida es de 550mA, y la corriente máxima de arranque es de 500mA.
3)La corriente de funcionamiento típica es de 10 - 350mA, y la corriente de detección de sobrecarga es de 350 - 500mA.
4)En condiciones de no carga, la corriente de demanda máxima es de 5mA.
5)Proporcionar cinco niveles de solicitudes de potencia para dispositivos PD (Power device) que van desde 3,84 a 12,95W, con un máximo de 13W.
4.4 Función inalámbrica de Ethernet a bordo La función inalámbrica es otra ventaja de Ethernet a bordo. WiFi también tiene una variante para uso automotriz - WAVE (Wireless Access in Vehicle Environments).La introducción de Ethernet a bordo se convertirá, sin duda, en el mejor catalizador para promover la introducción de la tecnología de comunicación inalámbrica WAVE en el campo automotriz, que proporciona una base física para la implementación de mapas de audio y video y alta definición en comunicación en tiempo real, y también proporciona más espacio para la imaginación para la aplicación de la tecnología V2X.
